装载机压力表怎么接，如何在装载机上加装辅具辅具有液压系统我想知道装载机能提供

来源：整理时间：2024-04-02 08:54:44 编辑：设备回收手机版

1，如何在装载机上加装辅具辅具有液压系统我想知道装载机能提供

分配阀上有个螺丝把螺丝卸掉后装上接头再装上压力表就OK了

楼猪的文章带给我们的是心灵深处的震撼。。。

如何在装载机上加装辅具辅具有液压系统我想知道装载机能提供

2，铲车的仪表怎么连

他连接的是发电机

要那个干嘛该，刹车没有都能开几年

接24V

到维修站去啊

铲车的仪表怎么连

3，怎么接装载机发动机上的机油压力表和水温表

你说的是直感的压力表，吗。很简单，找个电工一会就搞定，要是自己的话，也能搞定，就是要分清，机油感应塞装的位置，【装在猪油道，或者机油滤芯的哪里的位置，】水温，【最好装在飞水管的地方，】

看完说明书看仪表，看完仪表回家看饭熟啦没。没熟继续围观。

怎么接装载机发动机上的机油压力表和水温表

4，柳工装载机856中配加大了油门动臂无论如何都提不起来最近也因

用压力表测试一下工作泵压力

还吊臂

一、检查安全阀查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路. 如果分配阀中的转斗前倾油路损坏，使转斗前倾油路中的油流入油箱，也会导致转斗自动前倾。检查转斗滑阀，如果滑阀正常那么进行下一步. 转斗双作用安全阀如果处于常开状态，也能导致转斗自动前倾。因为转斗的大、小腔双作用安全阀是对转斗小腔起防止过载和补油作用的。拆检双作用安全阀后发现，锥阀前端有一黑色小橡胶块，经辨认，此黑色小橡胶块是转斗缸受损油封的残块。正常状态下，锥阀应是闭合的，现小橡胶块处于锥阀前端，将锥阀顶开使其处于常开状态，造成转斗缸卸载、活塞杆收回并通过连杆机构导致转斗自动前倾。最后，将转斗双作用安全阀内的小橡胶块取出，转斗即不再自动前倾。二、油缸 1安全的话在油缸小腔接装压力表举升大臂要是小腔产生系统压力（装载机来说一般16到18mpa）那就是内部导向油封断裂 2 或者举升大臂到上止点，然后支撑牢固，吧两个小腔油管卸下（活塞杆那头），启动车举升大臂那个腔出油多就是那个的油缸内部有问题

5，奥迪A6L发动机启动困难求分析求解决

请把现象说清楚好嘛，是冷车还是热车启动困难？或者两者都是。着车后有啥现象，发动机工作的是否好。这样才好给你分析,这是我遇到过的维修案例，你看看，希望能对你有帮助

曾遇类似故障案例，供参考！一辆配置FSI型直喷发动机，带涡轮增压系统的奥迪A6L 2.0L轿车。用户反映：最近一段时间该车出现启动困难甚至无法着车现象，经过数次起动后，发动机能够运转起来。接车后：对故障症状进行确认，发动机能够顺利启动，怠速运行平稳，路试车况正常。为了找到故障原因，连接诊断仪进行自诊断，发动机系统有两个故障码，内容分别为“08851，燃油压力电磁阀N276机械故障，偶发”和“12555，燃油低压调节超过允许范围，偶发”。执行故障码清除功能，以上两个故障码都被清除掉。起动发动机，重新查询故障信息，没有故障码。对燃油供给系统进行检查，没有发现异常现象。通过诊断仪查看燃油压力数据，怠速工况下低压端燃油压力为500kPa，高压端燃油压力为5000kPa，两个数据都在标准值范围内。将车辆搁置一段时间后，试车，故障出现。此时查看燃油压力数据，低压端燃油压力和高压端燃油压力都正常。查询故障信息，没有故障码。至此可以判断故障与燃油系统无关。接下来检查启动系统，查阅维修资料得知，在起动车辆过程中发动机控制模块根据空气流量传感器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器等信号作为冷起动工况的基本参数信号，对喷油量和点火时间进行控制。于是在相关数据块中查看这些传感器的工作数据。经过长时间观察，发现在怠速工况下冷却液温度信号不稳定，在15～90℃范围内波动变化，同时仪表板的冷却液温度表指针也出现异常摆动现象。由此说明故障与冷却液温度传感器性能及其线路连接状况有关。检查线路连接情况，正常。更换冷却液温度传感器，故障彻底排除。当冷却液温度信号偏差较大时，发动机起动性能会受到明显影响。本例故障有其特殊性，冷却液温度信号偏差没有超出极限值，因此发动机控制模块不会储存故障码，这给检修工作造成了一定难度。对于偶发性故障码，不能认为一定与故障有直接关系，应充分考虑相关因素，仔细查看动态数据，对照标准数据查找原因，排除故障。希望对您有所帮助！