发动机过热怎么办发动机就像汽车的心脏一样，其重要性不言而喻。主要用于施工的工程车，平时拉的比较重，工作环境比较差。遇到发动机过热怎么办？柴油机水温高的原因有两个:一是冷却系统不牢固；第二，发动机本身就出问题了。那么如何判断哪里出了问题呢？可以从以下几点进行检查。检查柴油发动机由于冷却液导致工作温度过高的原因，最有可能的原因是冷却液不足。
如果冷却液不足，即使其他一切正常，散热效果也不够。检查恒温器。一般节温器阀门在7888摄氏度时，会随着柴油机温度逐渐升高而逐渐打开，越来越多的冷却液参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀不能全开或在大小循环之间卡死、老化、膨胀体密封不良泄漏等。所有这些故障都会因冷却水循环不良而导致发动机过热。检查油量由于柴油机工作时温度较高，对机油的散热和润滑性能要求较高。
7、 装载机 发动机温度过高是什么原因仔细检查水箱的散热器，看是否是散热器堵塞造成的。如果是，用高压水枪或压缩空气清洗。同时检查水箱是否堵塞，以及水泵、皮带、气缸垫片。发动机温度高的原因很多。具体可以去中国特汽资本网了解一下。1.喷油角度调整不好，太晚，后燃严重；2.冷却系统不够强和弱；3.进风不足或进风质量不好，进风不在通风良好的地方。
此时，需要检查辅助水箱的水位。如果水位低于警戒值，则需要补充防冻液。2散热器堵塞。如果暖气片上污垢太多或堵塞，会影响暖气片的散热效果。3水泵损坏，水泵皮带太松。水泵损坏会导致冷却液无法输送到散热器散热，水泵皮带过松，导致输水不足。4水管损坏，水泵吸空气。水管损坏，水泵吸空气，导致冷却液输送不足。散热效果降低。
8、小松 装载机 发动机油温水温高怎么处理?1，油温过高对于发动机，意味着发动机的油温和水温都在90℃以上。当这两个温度同时过高时，会影响发动机的正常工作，给发动机带来一定的间隙，造成严重磨损或“拉缸”。油温主要表示曲轴和轴承因摩擦产生热量，而机油耗散大部分热量，发热和散热的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当发热量超过散热量时，轴瓦温度就会升高，局部温度达到铅的熔点，轴瓦中的铅就会熔化析出。
据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。如果油膜温度在150℃以上，容易断裂，形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果还原措施不当，轴承温度过高，铅会熔化析出，后果不堪设想。因此，当油水温度同时过高时，应先降低油温。2.降低油温可以减缓水温上升的速度。通常采用“减负荷低转速”的方法来降低油温。
9、 装载机 发动机 高温首先要确认的是水温是不是100度。最好用体温计自己测一下，如果真像你说的那样，该调整的都调整了。温度降不下来，最后一个问题是泵的问题。可以打开水箱的盖子仔细观察，加大油门看看水泵是否有效循环，根据你说的，你可以根据你为什么回到水里的情况来处理。你为什么回到水里？水泵好，动力大，水不能及时进入水箱和缸套，那么阻力在哪里。
