怎么样检查装载机压力油，有谁知道日立挖掘机液压油检查方法急

来源：整理时间：2023-10-19 22:13:50 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，有谁知道日立挖掘机液压油检查方法急
2，装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油
3，VOLVO装载机压力油和变速箱油怎么看
4，山东临工60铲车的液压油怎么看
5，怎样判断装载机该换液压油
6，小松装载机液压系统故障怎么进行检查诊断
7，装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油
8，铲车发动机机油如何看压力

1，有谁知道日立挖掘机液压油检查方法急

监察油位的话是，铲斗油缸完全伸出，斗杆油缸完全收回，铲斗降至地面，液压油在两刻度之间油品的话需要特殊仪器检查油的粘度

有谁知道日立挖掘机液压油检查方法急

2，装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油

很简单，看油箱外面，只有中间有一个油标尺的是液压油，柴油箱是上边一个下边一个一共两个

装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油

3，VOLVO装载机压力油和变速箱油怎么看

液压油箱上也有油尺啊，一般在驾驶室后下方。

什么是压力油？变速箱上有油尺

你是要看什么？。看够不够还是区分？再看看别人怎么说的。

VOLVO装载机压力油和变速箱油怎么看

4，山东临工60铲车的液压油怎么看

铲车的驾驶室左边是液压油箱上有油尺标志，看那个标志就可以。液压油一般都没有设油表，只是在液压油箱上设有油位可视管和油位视窗口，上面有油位刻线，液压油低出最低油就得补充液压油。司机座仪表板上装有油压表的发动机，检查在运转中油压表的指针是否在绿色范围内。铲车的液压系统在司机座仪表板上没装有油压表的发动机时，要拆卸汽缸体和滤油器托座部的油压取出口塞子，而连接测定用油压表，测定油压。液压油不足可能会导致装载机不能工作，比如铲装运载工作无力等。前进和后退供不上油就是液压油不足的表现。液压油不足还会造成液压泵等元件的损坏，缩短使用寿命。铲车液压系统所使用的液压油决定它的使用性能和寿命。保持液压油的清洁是关系到铲车安全、顺利地进行装载作业的必要前提条件。在使用过程中如果液压油被污染，会造成液压控制阀磨损，关闭不严，引起液压系统内部泄漏，甚至卡死，从而影响铲车的正常工作。要保持液压油路清洁，必须定期更换液压油滤芯并适时更换液压油。

5，怎样判断装载机该换液压油

先把油放出来一些直观的检查一下颜色，有没有异味，是否乳化，如果没有上述现象取一些油样化验一下。顺便检查并清理一下过滤器。

换液压油的时候要先将装载机的臂举到最高。然后把油放干净后，再把臂放下。这样油缸里面的油就会流回油箱。然后把油再放干净后，清洗油箱，更换液压油吸油和回油滤芯。将容易拆的液压油管拆掉，将管子中的油放干净。然后再将新油加进油箱。你那油变黑是因为旧油没弄干净，结果废油里面的粉末状铁屑，铝屑把油弄黑的。少量的杂质对你的设备危害不大。

6，小松装载机液压系统故障怎么进行检查诊断

工程机械液压系统故障的特点，液力机械传动系统主要由液压泵、控制阀、变矩器、变速器和动力换挡变速阀等组成、其故障通常表现为行走无力或液压离合器接合不良。工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成，其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为：系统压力不足。（1）现场的初步检查与诊断根据故障现象查清有关情况，对照液压系统图分析产生故障的部位和初步原因，不可忽视看起来十分简单的原因，更不可盲目乱拆，以免造成不必要的损失。在具体的检查过程中应扫以下步骤进行。①向驾驶员了解情况，对故障产生时机器的状态，声音等都要做详尽了解，避免了小题大做，化易为难。如一台966D装载机，在给变速器换完油后发现机器行走无力。变矩器油温过高。经检查发现，所加传动油号错误，在弄清了引发故障的原因后，故障得以迅速排除。②进行必要的具体操作。有时，驾驶员对机器故障的因果关系陈述不清，致使故障诊断困难，这时进行必要的现场操作将获益匪浅。③油质、油量的检查。此内容看似简单，社施起来却常被忽视。如一台966D装载机（其行走机构为液压力传动系统），驾驶员放假时已将变速器油放完。待工地搬迁后助手来开车时，发现机器不能行走，原以为是出了大故障，但维修人员在现场只作凭听声音、检查油尺就解决了问题，避免了大事故的发生。又如，一台日立EX220-2挖掘机，在修理完液压缸后发现液压油不足，而现场采购的液压油为土法提炼的再生油，续加到油箱后造成了油质的污染。变质起泡，致使机器动作无力，更换液压油后故障得以排除。因此，对油质，油量的检查必须引起足够的重视；否则将烧坏液压泵，损坏传动系统。④检查各种滤芯。滤油器是液压系统的清洁工具，在故障诊断时，检查滤油器（台滤油器的脏污程度、滤芯上各种杂质的性状等）可为进一步分析故障提供依据。如一台加腾HD820型挖掘机，在运转了4000h左右后发现整机无力；拆检其液压系统滤油器时，发现滤芯损坏，堵住了回油口，更换滤芯后故障得以排除。如果通过以上的初步检查后仍不能排除故障，则应借助仪器做更为详细的检测。（2）液压系统的仪器诊断在一般的现场检测中，由于流量的检测比较困难，加之液压系统的故障往往又都表现为压力不足，因此在现场检测中，更多地是采用检测系统压力的方法。如一台966D装载机，在运转6000h后发现其行走无力，检测变矩器进、出口的压力值，结果都很正常；操作动力换挡变速阀，测量方向离合器压力时，该压力仅为0.5MPa，即建立不起正常压力。解全变速器后发现，方向离合器油道中油封损坏，造成液压油渗漏，更换油封后故障被排除。又如，一台EX220-5挖掘机，运转3000h后发现行走跑偏，检测行走系统压力发现，左边为32MPa，右边只有26MPa，后调整右行走安全阀压力，故障得以排除。（3）电脑诊断随着机电液一体化在工程机械上的广泛应用，单一的压力测试已不能满足现场检测的需要，现在越来越多的进口工程机械，其故障诊断要借助专门的检测电脑来完成，检测电脑所测数据丰富、体积小且携带方便。如一台日立EX220-2挖掘机，工作装置液压系统无力，当操作挖掘机手柄时，伴随发动朵变声并冒浓烟。利用检测电脑检测时发现，液压泵流量无显著变化，压力升高时发动机变声，经分析认为，液压泵流量太大，斜盘无法调整流量。解体液压泵伺服阀，发现伺服阀与液压泵流量调整斜盘的连接销轴断裂，更换销轴后故障被排除。（4）其它诊断方法现场维修中常采用不用仪器的对换诊断方法，这种方法常在不同型号机器进行整体测试时使用，即若现场无检测仪器或被查元件比较精必而不宜拆开时，可换上其它同型号机器上元件在进行检查，即能快速地诊断出有否故障。如一台CAT320L挖掘机在工作不到500h时，工作装置液压系统无力，当时现场无检测仪器，根据经验初步判断主安全阀有故障；可是现场解体主安全阀，发现先导针阀锥面并无明显的磨损和伤痕，遂将同场另一台同型号的320L挖掘机上的主安全阀与该安全阀进行了对换，试机后故障被排除。这种对换诊断讨法简单易行，但须判断准确。

7，装载机如何辨别那边是柴油那边是液压油

很简单，看油箱外面，只有中间有一个油标尺的是液压油，柴油箱是上边一个下边一个一共两个

手沾油：柴油稀不粘·液压油稠粘手

柴油经常加，油口应该在外头液压油油箱管子比较多

8，铲车发动机机油如何看压力

卸掉机油压力传感器，接上一个压力表即可。

1、刚熄火，5分钟之内，看机油尺是不准的，理由是机油尚未完全流回油底壳加完机油后，小工会启动发动机运转1分钟，然后熄火，稍后即会拔出机油尺检查页面高度，发现不够，再添加一点。值得注意的是，其实从熄火到他拔出机油尺往往是不足5分钟的，这种情况下，机油没有完全流回油底壳，所以测量出来的液面都是偏低的。正确的时间是：发动机熄火后，静置15分钟再查看机油尺，如果是经常需要查看话，可以在早晨启动车辆之前查看，此时的机油油面高度也是准确的。2、检查机油尺时，一定要确认车的四个轮子停在同个一水平高度上，也就是说前后左右都不要有任何的倾斜。理由是一旦车身有倾斜，油底壳内的机油液面就会改变，测量结果不准。有一个比较简单的判断方式就是停好车后，空挡不拉手刹，如果车能停住不动，基本就是水平的了（左右倾斜的情况肉眼可判断）3：机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好。在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。机油液位已经超过了机油尺的上限，这样的情况下，不但发动机曲轴阻力会增大，而且过度飞溅的机油会从曲轴箱窜入燃烧室，导致部分机油参与燃烧，造成排气系统积碳。