怎么样立体画装载机，工程机械制图基本操作怎么学

本文目录一览

1，工程机械制图基本操作怎么学
2，长安星光35的JL462Q6发动机怎么样
3，大学课程机械制图
4，吉利金鹰发动机总成多少钱
5，什么是转子发动机

1，工程机械制图基本操作怎么学

工程制图,基本是所有工科类学生的基础学科,不管你觉得他难与不难都应该学好! 个人觉得工程制图并不是大家想象中的那么难. 要学好制图就先要学会读图，平时多观察周围的事物，培养自己的立体感。立体感强了自然就容易下手了，平面图无非就是投影投影在投影，用线线条条表示出来就行了，但是首先你得背下那些基本的东西，死记硬背有时候是不可避免的，但是要背的也不多，记住什么时候该用什么线等等.. 最后就是多加练习了，所谓熟能生巧！工程制图并不需要达到你所想的那样多高的高度，基本会就行了，主要是领悟他们的原理，为以后电脑制图打好基础。我想以后你们肯定会开设类似AutoCAD这样的课程，那才是核心！谢谢采纳!~

我机械制图一直满分的~ 基础就是~机械制图~金属材料~公差等~! 可以先从手绘椭圆的方法~最少要会3种~然后学习连接圆弧拉~什么的~最后三视图~ 我认为只要2方面加强~ 一个是想~一个是练~ 想就是顾名思义~在空闲时间看见任何物体~在脑海里面想它的三视图~看见三视就想它的立体图~!这个练好了~才能说去画轴测图和三维图~ 练就是大量的手绘~买点练习册~用手绘练习自己的想象力的扎实的基本功~ 最后去用CAD~这样才能一直提高~!

工程机械制图基本操作怎么学

2，长安星光35的JL462Q6发动机怎么样

长安星光35采用与微货共用的同一底盘和平地板车厢设计，它不仅突出了传统“载货”的商用功能，同时还充分保证了较大的载货空间，该车底盘采用加强型整体式大梁，底盘横梁多达7根，5片变截面钢板弹簧和加强型后桥，这些设计使长安星光35拥有超强的承载能力，承载能力高于普通平头微面多达200公斤，与传统的平头车相比具有较大的优势长安星光35采用江陵JL462Q3式发动机，该款发动机的优良性能为长安星光35提供了强劲的动力。有了这颗充满活力“心”，拥有长安星光35的用户就能驾驶星光35进行充满活力的美妙旅程。安星光35创新的凸头车设计，厚重结实的前脸造型，彰显整车的质感与流畅；透镜型炮筒前组合大灯，新颖、美观、立体感强；采用轿式隐藏式B柱，美观、协调、密封性好；中央控制台运用了国际流行的轿车化设计，外观圆润饱满。自上市之初就被誉为“平头微车的终结者”的长安星光35，对于微车领域现今“不妨大一点”的设计理念来说，无疑是一只奇葩、剑走偏锋。星光35定位于“普及性新概念工具车”，继承了长安底盘传统的优势，既保证了宽裕的载货空间，同时也充分考虑到了安全方面的保障；虽然是专门为老百姓定制的一款平民工具车，但星光35采用了轿车化设计概念，外形精巧别致，充分考虑到微车用户的实际需求，可谓“小块头”有大智慧，这样一款经济实惠的车型，才是微车用户的明智之选。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

长安星光35的JL462Q6发动机怎么样

3，大学课程机械制图

首先是要对基本元素有所把握，即三视图的投影要晓得，然后就是把书中的范例有立体实物的多把玩，主要考试的时候，还是要看线条在不同视图中的变化，这个是有规律可以总结的。总之并不难学，要有信心

我是航空与机械工程学院的，刚学完机械制图，学好这门课要多看、多画、多想象，把那个投影关系搞清白就好学了，主要是培养立体思维和空间想象力。 1.牢记“长对正、高平齐、宽相等”。不要小看这三句话，这三句话是机械制图的核心。也是看懂图纸的核心。无论多复杂的图纸都必须符合这个原则。（对于结构比较复杂的铆焊件图纸，在看图时就可以根据上述原则用尺子来确定各个视图中对应钢板在结构中的位置） 2.多看图、多思考、勤动手。（多看图——就是学习别人的表达方法；多思考——就是思考别人为什么采用这种表达方式，以及各种表达方式的特点并熟悉每个表达方式所适用的典型零件；勤动手——就是多画图。有机会的话，最好能多看看实物。） 3.多跟老师同学交流，了解他们的看图习惯。（在标注尺寸和拉序号时，一定要考虑他们的看图习惯。一定要标到最容易看到的地方，切忌豪无规律的乱标。记住一点：你的图纸是让别人看的！） 4.在画图时，要遵守国家标准，不要过早的要求快，先要认真画好，熟练了自能生巧

保持每天都看一张图纸的习惯，坚持一个月，就会有收获的~~持之以恒最重要了~

和你一样，在大学一年级我也学不好，各个视图总是投不准，后来就加强训练，在大学的图书馆里会有很多机械制图习题集，有一种是这样的：他会给你主视图、俯视图和左视图中的一个或两个，但他同时会给你整个零件的三维立体图，通常在当页的右下方，让你来补齐其他视图。这种图对于空间想象感不强的人帮助很大，你要细心的找，借到书后好好练习，当时为了练好机械制图，我不但画主、俯、左三视图，我还画右视图，仰视图和后视图，把六个方向的都画出来，练习一段时间之后进步还是很明显的，一般的图都没有问题，我还记得我的制图大一两个学期分别是96和99，希望我的经验能够帮到你，祝你成功。

大学课程机械制图

4，吉利金鹰发动机总成多少钱

7500块。

你好，这是最新报价，全部弄好上路的话最多加1w5吧~ 2010款 1.5mt 无敌版4.78万4.58万-5.18万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 1.5mt 无敌增配版5.48万4.88万-5.48万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 2代 1.5mt 标准型5.18万4.88万-5.58万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 2代 1.5mt 豪华型5.58万5.28万-5.98万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比2010款 2代 1.5mt 导航型5.88万5.68万-6.28万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 2代 1.5mt 标准型5.58万4.75万-5.78万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比09款 2代 1.5mt 豪华型5.98万5.38万-5.98万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比07款 1.5mt 基本型经典版4.58万4.58万-5.18万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比07款 1.5mt 标准型经典版5.58万4.78万-5.58万4月28日发动机：l4 排量：1.5 马力：94 变速箱：5挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比外型部分 lg-1 旨在体现一种“硬朗”的作风，充满棱角的车身线条、宽大厚重的前后保险杠，无疑体现了整车外观的设计理念。既然它是一款定位 a0 级的三厢经济型轿车与之间推出的近似同一细分市场定位的自由舰，单纯从外观上看并无直接的联系。前者是吉利研究院自主研发的产物，而后者则是吉利与韩国大宇携手研发的成果。菱形前照灯、窄条的度铬横隔栅、分别镶嵌于车头、尾部中央的吉利品牌标识，旨在体现品牌影响力。宽大、厚实的前后保险杠体现了 lg-1 的稳重感。由前大灯灯眉起笔持续贯穿至尾部的一条笔直的高腰线，让车侧整体更具肌肉感。前后翼子板明显的外翻轮眉设计，也是为了迎合整车富有立体感的线条。而从它尾部线条看，同样是很板的立体线条设计，单看造型与凯迪拉克的 cts 颇有几分相似之处。 lg-1 整车采用同色设计，表面漆质硬度和亮度均表现不错。四只度铬的直拉式车门把手虽贴近主流，但因为有偷工减料之嫌故手感较差。轮胎、轮辋规格视排量不同厂家分别提供了 175/65r14 、 185/65r15 两款可供选择。全系 lg-1 都配有车外后视镜的转向指示灯，这一奔驰代表性的经典设计移植到国内经济型轿车的案例已是司空见惯，不过此番 lg-1 的表现还是较为让人满意的，起码它的内部发光装置是用的 led 灯泡、而不同于市面经济型轿车中泛滥的单个灯泡设计。 lg-1 内饰布局像极了一汽丰田的威驰，从中置仪表盘、再到中控面板的银色仿金属材料应用，都与后者如出一辙。此外像空调内外循环控制开关，也与威驰完全相同。四幅设计的方向盘虽有缝合的痕迹，不过负责任的告诉你它绝不是真皮的。圆形设计的空调出风口，并可做关闭状的结构，方便且人性化。单碟 cd 播放器配合全车带有高音输出的六喇叭，音响效果在同价位车型中已是表现不错。仔细数了一下发现 lg-1 车内的大小储物空间不下十处，且在副驾驶位前平台还设计有一个开掀开的隐藏、大尺寸储物盒，前中控面板下

5，什么是转子发动机

与一般往复式引擎的上下连动机件相比较，转子引擎的外壳就等於汽缸，而转子即同等活塞，燃烧室则是由转子与转子外壳、侧边外壳所围出来的空间形成。由於转子的三个顶点分别都设有三角气封所密闭，因此其燃烧室可以各自成为独立进行的三个动作(吸入压缩、爆发膨胀、扫气)，基本上转子引擎就是在转子外壳中，让转子与偏心轴来对比回转的简易机构，其中转子内圈的齿数为51、中心轴齿数34，因此曲轴转三圈时转子才自转一圈(51-34=17、17/51=1/3)。

转子发动机也是内燃机的一种,但是和常规的活塞式发动机完全不同。在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！基本原理和常规活塞式发动机一样，转子发动机也是利用油气混合物燃烧时产生的压力来产生动力的。常规活塞发动机，汽缸中产生的压力驱动活塞作往复运动。活塞杆带和曲轴将往复运动转化为转动来驱动汽车。在转子发动机中，缸体中间的三角形转子代替了活塞来传递和密封燃烧后所产生的压力。MAZDA RX-7装备的转子发动机三角形的三个顶点保持和缸体内壁的接触，产生三个独立的空腔。当转子在缸体中转动时，三个空腔交替的扩大和收缩，来实现吸入油气混合物，压缩，燃烧，然后排气整个过程。马自达一直以来都在自己的产品中使用转子发动机。从1978年就开始销售的RX-7，可能是有史以来销售最成功的使用转子发动机为动力的汽车。 RX-7于1995年在美国停止销售，于是转子发动机被用到新推出的车型上。马自达新车型RX-8，它装备的双转子发动机可以产生最高250马力。部件和活塞式发动机一样，转子发动机同样有点火系统和供油系统。下面就让我们来看一看转子发动机的内部结构吧！转子转子有三个弧形表面，每个表面就像是一个活塞。每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。缸体缸体是一个粗略的椭圆形，这样设计的缸体可以保证转子和缸体内壁形成三个密封的空腔。和活塞式发动机一样，以下4个过程：进气压缩燃烧排气进气和排气口是直接铸于缸体上，上面没有阀门，直接和外面相连。输出轴注意中间特殊的圆形突出物输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。所有的这些部件是怎么配合工作的呢？转子发动机可以看成是按照层来装配的，我们大致可以把它分成5个主要的层。冷却液在所有这些部件的流道中流动。点击查看FLASH点击FLASH中的OPEN可以看到各个部件的立体装配图最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承，和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑，以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。见下图：接下来的就是椭圆形的缸体了，上面有一个排气口。见下图：最中间的有两个进气口，分别对应两个转子，并把它们对立开来，它的外表面是非常光滑的。见下图：转子和中间的齿轮啮合，并且和输出轴相配合。产生动力点击查看FLASH点击FLASH上的红色按钮可以看到发动机运转中每个过程的分解步骤仔细观察一下，你会发现转子每转一周，输出轴上的圆形突出物转动3次和活塞式发动机类似，也是4冲程的。在这里要注意的是，大部分转子发动机是双火花塞。如果只有一个火花塞，那么在这个狭长的燃烧室里，单火花塞发出的火花可能就不够用。转子旋转一周，输出轴旋转3周。转子发动机的优点更少的活动部件和活塞式发动机相比，转子发动机有着更少的活动部件。一个双转子发动机只有以下3个主要活动部件：两个转子，一个输出轴。而一个最简单的4缸活塞式发动机拥有至少40个活动部件，包括：活塞、活塞连杆、凸轮轴、阀门，弹簧、正时皮带和曲轴等。因此，更少的活动部件使得转子发动机的可靠性较好，这也是一些飞机制造厂青睐转子发动机的原因。平顺性好转子发动机中的所有活动部件都是朝同一个方向连续运动的，相对于活塞式发动机来说，有这更好的平顺性。每个燃烧过程大概持续转子旋转的90度左右，转子旋转1周，输出轴旋转3周，每个燃烧过程相当于输出轴旋转了270度，这就意味着一个单转子发动机在输出轴转动3/4周的时间内一直传递着动力。而单缸的活塞式发动机，在两周的时间里，只有180度的时间里是传递动力的，相当于曲轴转动的1/4的时间里传递动力。转子发动机的缺点一般来说，转子发动机比较难达到美国尾气排放标准。产量的相对较低使得制造费用较高。狭长的燃烧室和较低的压缩比使得热工效率较低，因此消耗较多的燃料。