流量放大阀是转向系统中流量和压力的集成控制元件，具有压力补偿功能，使进出口压力差基本为某一值，进入转向油缸的流量与负载无关。当压力值较低，主阀杆位移开度不足时，系统产生的转向扭矩将不足以克服转向阻力，流入转向油缸的流量不足，导致转向沉重。4转向机连杆。转向器故障是装载机转向故障的关键。
3、成工30 装载机,转向一下划过,有时车斜时自动转向,还有网上哪有 装载机故障...转向油缸中的油封可能损坏。检查左右两侧的两个气缸。另外，转向不需要排气，更换油封即可。可能是方向机的问题。网上没有资料。换个方向盘就好了。如果转向器里的弹簧片坏了，那就不是空气了，除非刚刚换过油。如果空中命中方向，则为重，发卡。排气很简单。方向继续战斗到最后方向，可以排气。
4、小松 装载机转向机构都有哪些故障原因?1、转向机构现代工程机械的转向机构基本上是通过液压泵转向分配器转向液压缸的结构来实现的。液压转向使工程机械的转向系统结构简单，易于操作和维护，提高了工程机械的机动性和驾驶舒适性。然而，液压油从油箱到工作部件的过程中的任何问题都会导致转向不灵活或失败。因此，了解转向机构的组成、结构和原理对于分析、排除故障和制定对策非常重要。
2.转向机构故障原因2.1液压油箱液压油箱通过其中的过滤网去除液压油中的杂质和碎屑，避免固体颗粒加速元件的磨损，降低泵和阀门的性能。如果液压油质量不好，如变质或进水、杂质等，会影响液压泵等液压元件的使用。2.2液压泵只有液压泵输出足够的压力和油，才能顺利完成转向。
5、柳工50C 装载机 方向问题柳工50C带流量放大阀的车辆是典型的先导低压油路控制转向高压油路。可以先从低压开始，因为维护方便。1.看先导压力3.5 MPa是否满足要求。发动车辆转弯，看油路两侧是否畅通，油量是否充足。飞行员确定没有问题。如果先导不符合要求，看转向溢流阀来定义。如果低压没有问题，那么高压第一。测一下压力，看能不能达到15 MPa。如果没有，既然你已经更换了流量放大阀，建议你检查一下油缸和泵油缸。如果你这样做，你可以断开两个转向管，并用高压气体吹一个油缸的另一部分。如果判断是油缸有问题，如果没有问题，一定要检查泵。
6、 装载机 方向打不动是什么原因来看看你是什么车，304050车的转向系统结构不一样。我现在用50系给你解释一下，50可分为全液压和半液压。可以先看看转向泵是否工作，简单的办法就是等车工作后用手摸一下，看看温度高不高。如果不高，说明泵没问题，看你的方向机(全液压舵机，半液压舵机方向机)泵没问题后。一般来说油缸不会有问题，但也不排除油缸内漏，如果以上都可以，说明液压油不足，一般情况是-。
