从去年开始，轮圈们开始说日系产品不行了:丰田、本田大幅降价；一辆SUV进不了月销量前十；日产轩逸从“神车”的宝座上跌了下来；新能源可以说是“挂”了。甚至部分日系奢侈品牌要么退出中国市场，要么整个品牌年销量不足6000-2。我们来看看2022年日本品牌在中国市场的销量。最后需要注意的是，2022年中国汽车(乘用车)总量销量为2054.3万辆，较2021年增长1.9%。
丰田2022销量:194.06万辆同比下降:0.2% 2022年，丰田在华2022销量:194.06万辆。虽然与2021年相比仅下降0.2%，但这是丰田十年来的首次下降。其中，广汽丰田销量为100.5万辆，突破百万辆，较2021年增长21.4%。不过需要注意的是，广汽丰田今年的年销量目标是破百万辆，所以给出了几乎史无前例的优惠。现在广汽丰田的落地价甚至比比亚迪秦PLUSDMi还低。
4、2023年,新能源车企不要太自信2023新能源汽车企业不要太自信2022年全球经济状况会下滑，但是有一个行业正在快速增长，那就是新能源汽车。LMCAutomotive和EVVolumes的调查结果显示，2022年全球纯电动汽车销量为780万辆，同比增长68%，份额首次突破10%。根据彭博的补充数据，2022年，全球新能源汽车总保有量销量约为1000万辆，创历史新高。
展望2023年，新能源汽车产业会向什么方向发展？据彭博预测，2023年全球新能源汽车销量保有量将达到1360万辆，保持30%以上的增长。相比前几年夸张的数据，涨幅下降了不少。然而，与前几年造车新势力唱主角的情况不同，2023年老牌车企势必崛起。2022年大众新能源汽车全球/123，456，789-2/约33万辆。虽然数据并不抢眼，但超过所有造车新势力，在全球仅次于比亚迪和特斯拉。
5、2022年度 销量榜单,比亚迪超虽然这个世界的变化不是一蹴而就的，但是在汽车行业，今年的变化是过去20年来前所未有的。哈弗H6从神坛上跌落是一个非常大的意外。它的惊喜不是没玩过比自己贵很多的比亚迪宋和特斯拉ModelY。在汽车厂商榜单中，比亚迪/123，456，789-2/年零售量达到180.4万辆，一汽大众/123，456，789-2/年零售量紧随其后，达到177.9万辆。比亚迪能超越一汽大众，既是偶然，也是必然。
于是一波新能源车销量暴涨，包括MINI，比亚迪秦，比亚迪海豹，比亚迪海豚，长安深蓝SL03。这些车辆的月租从9000辆到34000辆不等。可以预见，2023年，新能源汽车的竞争将更加激烈。虽然补贴会下降，但随着特斯拉的巨大下降，国产新能源车不可能涨价，因为当特斯拉价格跌破23万时，国产新能源车20万左右的优势就太小了。
