当发动机内供油提前角过小，柴油机温度不高时，一部分燃油会随废气排出，还没来得及燃烧，排出的油雾就会形成白气。发动机温度不够，喷入气缸的燃油和空气形成的混合气一部分不能燃烧，排气管冒白烟。这里注意机车启动后水箱的保温，使用中油门运行，使机车温度达到50度以上时，逐渐加大负荷。气缸垫损坏，导致水道或气缸套出现裂纹，使冷却水不断渗入气缸。排气时，排出的热气流蒸发或消散，形成水雾或蒸汽，作为白烟排出。
发动机故障蓝烟无论是正常运转还是怠速，只要发现蓝烟的现象，就说明机器已经开始烧机油了。所以要及时调查烧机油的原因，多注意检查油量。发动机运转蓝烟基本都是烧机油。造成这种情况的原因很多，有以下几种:某增压器润滑油路背压过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。二是废气阀损坏，油气无法分离重新进入燃烧室燃烧。
过量机油超过上限，使曲轴在高速运转时将机油抛入燃烧室参与燃烧。5.发动机磨损严重，导致活塞与气缸壁间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六个活塞环卡死，缸壁油参与燃烧。这就是大部分汽车烧机油的原因。烧机油的解决方法在车友的习惯性思维中，总认为烧机油卡住的活塞环要大修，不仅要承担高昂的维修费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。
8、维柴斯太尔发动机 怠速冒灰 蓝烟是何原因?Mao 蓝烟因为烧机油的现象，主要是机油进入燃烧室燃烧，但燃烧没有完全排出蓝烟。机油进入发动机燃烧室的主要原因是油底壳的油位过高，机油被曲轴和连杆头溅出并沿气缸壁进入燃烧室，所以会出现烧机油的现象。气门导管油封漏油也会导致机油进入燃烧室燃烧。气门杆和导管之间的间隙过大或导管油封老化会导致机油进入燃烧室。在严重的情况下，机油仍然会从汽车的排气管中流出。
气门导管内孔与气门杆间隙过大，也会导致汽车出现机油烧损现象。活塞环和缸套磨损严重会导致机油逸入燃烧室，所以汽车的排气管在燃烧过程中会排放蓝烟。如果活塞与缸套的间隙过大，需要及时更换。另外，如果怠速负荷怠速运行时间过长，柴油机会运行蓝烟。在这种情况下，应尽可能减少低速怠速运行。
9、 装载机发动机有时冒 蓝烟有时不冒是为什么?冒黑烟是由于燃油系统和进气系统不良，导致配比不当，燃烧不完全。这种情况下会出现冒黑烟、爆震、动力不足、发动机运转不稳定、抖动等一系列问题。会直接影响汽车的正常行驶，甚至造成更严重的故障。问题的原因是燃油系统、进气系统、喷油器没有定期保养，产生积碳、油泥等杂质。因此，在一定的时间内，必须对汽车的燃油系统进行清洗和保养。使用燃油净化器、强力化油器清洗剂、供油系统清洗剂等产品，完全可以解决这个问题。
汽车烧机油有很多原因。最常见的是，发动机正常运转时一直处于相对运动状态的活塞环和气缸壁，由于磨损逐渐变薄，两个接触面之间会有一定的间隙，于是会沿着这个间隙上升到燃烧室，在高温高压的条件下燃烧，使尾气排放呈蓝色，同时，混合气也可能顺着这个缝隙渗下去，进入曲轴箱，降低发动机的压缩比，使汽车呈现动力损失。另一个原因是气门油封的硬化裂纹。
