然后你在观察变速器油的油温上升速度，短时间内油温是否升得很高，如果是，并且变矩器出口油压接近于零，估计你的变矩器是漏油,液压变矩器的涡轮轴与液压离合器的轴连接，液压换挡机构与机械换挡机构通过齿轮啮合,变矩器油温和油压的检查方法是先看变速箱油位，以变速箱右侧油位开关有无泄漏为准；然后操作驻车制动杆停止装载机,变速箱主要由液压变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。
变矩器油温和油压的检查方法是先看变速箱油位，以变速箱右侧油位开关有无泄漏为准；然后操作驻车制动杆停止装载机。在变矩器温度检查孔上安装三通接头，连接温度计和油压表。启动柴油机，使其以1000转/分的速度运转。当变速箱温度上升到80-90℃时，将变速杆拨到高档位，柴油机油门全开。观察变矩器的温度是否在100-110℃范围内。出油压力是否在275-343kPa的正常范围内；柴油机转速应在2000-2200转/分钟。
您在液压变矩器出油口处连接一个压力表，在发动机启动后查看其压力值。如果能达到0.2-0.3MPa，变矩器的输出扭矩一般都不小。然后你在观察变速器油的油温上升速度，短时间内油温是否升得很高，如果是，并且变矩器出口油压接近于零，估计你的变矩器是漏油。如果出口压力不小，油温正常，建议你分析一下是不是变速箱有问题。
变速箱主要由液压变矩器、液压换挡机构和机械换挡机构组成。液压变矩器连接供油泵；液压换挡机构主要由液压离合器、齿轮组、控制阀和手柄组成。机械换挡机构主要由齿轮组、啮合套、啮合齿座、拨叉和手柄组成。液压变矩器的涡轮轴与液压离合器的轴连接，液压换挡机构与机械换挡机构通过齿轮啮合。
4、山工 装载机 变矩器调压阀的结构与工作原理宫扇-2变矩器调压阀的结构和工作原理是将高压介质通过一个小孔充入一个比较大的腔体内，实现减压。其实减压是通过截流来实现的，膜片或活塞一侧为出口腔，另一侧为人工压力，控制小孔大小的阀杆与膜片活塞相连。出口处的压力将总是等于这个压力，这个人为给定的压力可以由弹簧、气源或液压源提供，按用途和功能、主要参数、压力、介质工作温度、特殊用途、驱动能源和结构进行分类，其中最常用的分类方法是按结构将调节阀分为九类，包括六类直行程和三类角行程。
